逐浪“一帶一路”,廣西在路上

2017-06-13 16:09:36   來源:《中國—東盟博覽》雜志

翻開中國地圖,坐標定位南寧,已成功舉辦13屆中國—東盟博覽會的南寧國際會展中心,其造型獨特的拱頂仿佛一朵碩大的朱槿花盛開在碧綠的山坡上,歡迎來自八方的客人。

再放眼南去,北部灣畔的欽州保稅港區碼頭,吊車林立,工人們正在繁忙地裝運集裝箱。隨著悠揚的汽笛聲,產自廣西的特色產品將被銷往世界各地。

目光西移,南國邊境,在中越邊境中國憑祥一側的山腰上,“一帶一路,共榮共贏”的巨大的標語,格外醒目。

……

這便是中國與東盟開放合作的前沿窗口廣西,也是海上絲綢之路的重要支點省區。2015年3月,中國國家主席習近平在參加“兩會”廣西代表團審議時提出,“一帶一路”對廣西的定位是:構建面向東盟的國際大通道,打造西南中南地區開放發展新的戰略支點,形成“一帶一路”有機銜接的重要門戶。

這“三大定位”的提出,不僅為廣西融入“一帶一路”建設指明了前進的方向,也為廣西的崛起發展帶來了千載難逢的機遇。為此,肩負歷史新使命的廣西正不斷進行積極探索,開啟揚帆“一帶一路”的新時代。

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多措并舉,釋放“通道”活力

“一江春水,連云貴湘粵;半掛云帆,達港澳東盟。”廣西地處西南經濟圈、華南經濟圈和東盟經濟圈的結合部,既是中國西南地區最便捷的出海大通道,也是東盟國家進入中國市場的重要海陸通道,地理區位優勢獨特。

為促進與“一帶一路”沿線國家的基礎設施互聯互通,近年來,廣西發揮好獨特的區位優勢,從海陸空等領域推進互聯互通立體網絡,釋放出海上東盟、陸路東盟、銜接“一帶一路”、連接西南中南、對接粵港澳“五大通道”活力。

陸路方面,近3年來,廣西高速鐵路從無到有,里程已達1737公里,位居中國前列,并形成了“東進、西聯、北通、南達”高鐵路網,不僅與周邊的湘、粵、黔、滇四省全部實現高鐵直通,還與國內15個省會城市實現動車當日到達。

海路方面,目前廣西北部灣港已與新加坡、馬來西亞、文萊等國港口開展合作,定期集裝箱班輪航線達35條。同時,廣西以北部灣港為依托,成立了中國—東盟港口城市合作網絡,開通了內外貿航線44條,初步形成了內陸腹地走向東南亞、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道。

航空方面,廣西已經實現東盟國家航班全覆蓋。從南寧機場國際出發乘坐飛機,不僅能直飛東盟各國首都,還能到達巴厘島、芽莊、暹粒等城市,對外合作的“空中走廊”初具雛形。

不僅如此,為了更好發揮有機銜接“一帶一路”的重要門戶作用,當前廣西還在積極推進 “渝桂新南向通道”。“中國西南地區最便捷的出海通道在北部灣,‘渝桂新南向通道’由重慶經廣西沿海、沿邊連通新加坡,向北連接絲綢之路經濟帶,向南連接21世紀海上絲綢之路和中南半島,將形成‘一帶一路’經西部地區的完整環線和陸海貿易新通道,對廣西融入“一帶一路”建設、深化與新加坡交流合作意義重大。”廣西壯族自治區黨委書記彭清華表示。

從昔日“交通末梢”到如今的“國際樞紐”,近年來,廣西借著“一帶一路”建設東風,努力形成上聯滇黔湘、下通粵港澳、對接東盟的高效便捷運輸網絡,既打通了廣西銜接“一帶一路”沿線國家和地區的經絡,為地區經濟發展積蓄動能,使其真正成為‘一帶一路’有機銜接的重要門戶。

產能合作,積蓄發展動能

“產業是經濟之本。我們要深入開展產業合作,推動各國產業發展規劃相互兼容、相互促進……”習近平主席在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上強調,“一帶一路”建設要加強國際產能和裝備制造合作。而習近平主席此前在廣西考察時就曾指出,廣西保持經濟持續健康發展,要在推動產業優化升級上下功夫,著力振興實體經濟。

廣西擁有豐富的礦產、農林、電力等資源,已初步形成冶金、石化、機械、汽車、輕工、電子等門類比較齊全的工業體系。為此,在“一帶一路”背景下,當前廣西也在充分利用自身的區位和產業優勢,來推動與東盟等“一帶一路” 國家的深度參與和融合。

對外,廣西積極推動中馬“兩國雙園”、中國·印尼經貿合作區、中越跨境經濟合作區、中泰崇左產業園、廣西—文萊經濟走廊等投資合作平臺,并建設北部灣石化產業、北部灣大型船舶修造等一批產能合作重點基地,加強農業、能源資源等領域合作,推進企業“走出去引進來”,促進產業互融。

對內,則全面拓展中國國內區域合作,推動建立粵桂合作特別試驗區,貴廣、南廣、云桂高鐵經濟帶和粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區,以及跨省扶貧合作產業園區、滇桂黔民族文化旅游區等。

栽下梧桐樹,引來金鳳凰。這些園區的合作,不僅為區域發展注入了新動能,同時也讓越來越多的中外企業覓得商機。如今,在中國·印尼經貿合作區,已有20多家企業投產;在中泰(崇左)產業園,中糧集團、中國鋁業等大型企業陸續進駐……依托這些產業項目,2016年,廣西工業品出口貨值857.7億元人民幣,種類達3665項,彰顯了廣西“讓適宜的種子在適宜的環境中開花結果”的神奇魅力。

開放創新,打造四維四沿新格局

“我們將深入貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念,不斷適應、把握、引領經濟發展新常態,積極推進供給側結構性改革,實現持續發展,為‘一帶一路’注入強大動力……”習近平主席的話擲地有聲。而對于廣西而言,開放創新亦是廣西順應“一帶一路”建設新要求,擔當“三大定位”新使命的內在發展動力。為此,廣西提出了“四維四沿”的國際國內合作新格局:

向南開放,拓展同以東盟為重點的“一帶一路”沿線國家合作;向東開放,提升對粵港澳臺及長三角等沿海發達地區開放合作水平;向西向北開放,增強服務西南中南地區開放發展功能;向發達經濟體開放,主動對接先進生產力,形成“四維支撐”的對外開放格局。

擴大沿海開放,打造北部灣經濟區開放發展升級版;擴大沿邊開放,構筑邊疆民族地區開放發展新高地;擴大沿江開放,形成珠江—西江經濟帶開放發展新優勢;擴大沿線開放,釋放高速鐵路、高速公路沿線開放發展新活力,形成“四沿聯動”的對內開放格局。

與此同時,圍繞“四維四沿”新格局,廣西先行先試,對外開放合作取得豐碩成果:連續成功舉辦13屆中國—東盟博覽會和商務與投資峰會,各國企業參展人數、舉辦論壇和活動數逐年增長,有效推動與東盟為重點的國際合作;積極推動關檢合作“三個一”、“兩國一檢”通過模式,加速沿邊口岸開放開發;創新沿邊金融改革,撬動了廣西作為“一帶一路”有機銜接重要門戶的“金融支點”;與廣東、海南共同打造北部灣城市群,為更好地融入“一帶一路”建設注入新的動力……

“朗朗神洲,祚傳千載;漫漫絲路,澤遺百代。”2017年5月15日,隨著“一帶一路”國際合作高峰論壇圓滿閉幕,一份沉甸甸的成果清單也在世人面前亮相:5大類、76大項、270多項具體成果。可以說,從歷史深處走來的“一帶一路”倡議正煥發出勃勃生機。而對于站在中國對外開放合作前沿的廣西而言,隨著“一帶一路”建設漸入佳境,廣西在傳承與變革中也將釋放出更多潛力,使“‘一帶一路’有機銜接的重要門戶”這一作用逐漸顯現。

(本刊記者 / 陳麗冰)


(責任編輯:chenhui)
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